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燃料電池車(chē)型能pk掉純電動(dòng)車(chē)型嗎？
日期：2017/10/11 11:16:21
先來(lái)看一下燃料電池車(chē)型的工作原理。氫燃料電池車(chē)型是利用氫做燃料，通過(guò)和空氣中的氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能，電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
氫燃料電池的使命是發(fā)電，它本身不能儲(chǔ)電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的依然是電機(jī)。
優(yōu)勢(shì)：零排放、長(zhǎng)續(xù)航、加氫時(shí)間短
工作原理導(dǎo)致了它的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)就是車(chē)輛排放的是氫和氧的結(jié)合物，水，所以它相當(dāng)于零排放。只要?dú)淙剂献銐颍湍芤恢迸芟氯ィ运睦m(xù)航里程會(huì)比純電動(dòng)車(chē)型要長(zhǎng)。
氫燃料電池車(chē)型加氫的時(shí)間非常短，本田Clarity車(chē)型3min即可完成加氫，這個(gè)速度即便是特斯拉的超級(jí)充電站也比不了。
劣勢(shì)：效率低、安全性問(wèn)題、加氫站少
劣勢(shì)也非常明顯，我們剛才說(shuō)的工作原理只是簡(jiǎn)化的工作原理，真正到汽車(chē)內(nèi)部又會(huì)非常復(fù)雜。氫燃料要和氧氣結(jié)合、反應(yīng)產(chǎn)生電能，電能再驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，經(jīng)過(guò)發(fā)電-輸電-充電-驅(qū)動(dòng)，這其中會(huì)有不少效能流失。
許多人認(rèn)為這是在浪費(fèi)資源，特斯拉的老大Elon Musk就曾經(jīng)表示這種模式“extremely silly“。
當(dāng)然這些都不是氫燃料電池車(chē)型最關(guān)鍵的問(wèn)題，它的問(wèn)題在于氫氣不穩(wěn)定，本身密度很低，所以需要安全可靠的高壓容器來(lái)儲(chǔ)存。
比如本田Clarity車(chē)型的氫氣來(lái)自?xún)蓚�(gè)體積分別為24L以及117L的高壓氫氣罐，內(nèi)部壓力為70MPa（最常見(jiàn)的壓力容器煤氣罐是10MPa）。
它們分別位于后排座椅的下方和后方。
大家都知道高壓氫氣罐非常容易爆炸，這就相當(dāng)于隨身攜帶了兩個(gè)炸彈在街上行走。
為了保證氫氣罐的安全，本田采用了鋁制內(nèi)襯，增加了碳纖維強(qiáng)化塑料層，而且做足了保護(hù)措施。即便出現(xiàn)泄漏，氫氣會(huì)通過(guò)管道釋放到外部。
如果發(fā)生碰撞，車(chē)內(nèi)還布置了氫氣傳感器，會(huì)第一時(shí)間切斷氫氣源。可是這樣并不能減輕消費(fèi)者的顧慮，電動(dòng)車(chē)的安全性普及到現(xiàn)在也不算太成功，何況本身就會(huì)爆炸的氫氣罐。
最后一個(gè)劣勢(shì)，也是致命的劣勢(shì)，氫氣站。正如充電站稀少一直被大家所詬病一樣，氫燃料電池車(chē)型也需要加氫站。建設(shè)一座氫氣站的費(fèi)用不菲，氫氣的運(yùn)輸、保存就是個(gè)問(wèn)題。充電站還可以利用現(xiàn)成的電網(wǎng)，而加氫站則需要從零開(kāi)始。