隨著燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)上的難題正一個(gè)一個(gè)被突破，全產(chǎn)業(yè)鏈開始走向成熟，建設(shè)高效、環(huán)保、綠色的氫能社會(huì)正在成為現(xiàn)實(shí)。

氫作為氫能社會(huì)構(gòu)建和發(fā)展的基礎(chǔ)，廣泛存在于傳統(tǒng)的工業(yè)行業(yè)中，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球氫氣產(chǎn)量最大的國(guó)家。

2025年，預(yù)估有五萬輛燃料電池汽車，均耗氫3kg/100km， 年2萬公里里程，需氫3萬噸；2030年，預(yù)估有百萬輛車，年需氫至少60萬噸；而在2018年，中國(guó)產(chǎn)氫量近2000萬噸。

從以上數(shù)據(jù)中可以看出，我國(guó)作為第一大產(chǎn)氫國(guó)，現(xiàn)有氫源遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃料電池車的需求。

相對(duì)于日本、韓國(guó)等近鄰，我國(guó)的工業(yè)用氫氣來源廣泛，且成本優(yōu)勢(shì)明顯，可助力我國(guó)發(fā)展燃料電池汽車，構(gòu)建氫能社會(huì)。

值得注意的是，工業(yè)氫關(guān)注的是氫氣純度，而燃料電池用氫關(guān)注的是敏感雜質(zhì)含量，所以，工業(yè)氫不等于燃料電池用氫。現(xiàn)階段最綠色的燃料氫獲取方式是“灰氫變綠氫”，即利用大量低效利用和廢棄的氫氣，純化為燃料氫供燃料電池汽車使用。

例如工業(yè)副產(chǎn)氫，這類氫氣是在工業(yè)生產(chǎn)主要產(chǎn)品過程中伴生的，存在于尾氣或廢氣中，或被作為燃料燃燒，或被低效利用，甚至被直接排放。工業(yè)副產(chǎn)氫主要集中在焦化、氯堿、丙烷脫氫（PDH）和輕烴裂解行業(yè)中。

以焦?fàn)t煉焦行業(yè)為例，2017年全國(guó)焦炭產(chǎn)量為4.32億噸，副產(chǎn)氫氣可達(dá)到735萬噸，而百萬輛燃料電池汽車每年的耗氫量不過60萬噸。而且這樣的工業(yè)氫成本很低，如芳烴重整得到的工業(yè)氫，一般對(duì)外售價(jià)5-8元/kg，焦?fàn)t煤氣的工業(yè)氫一般對(duì)外售價(jià)8-10元/kg，而燃料氫的價(jià)格卻高于30元/kg。

如果能將這一類氫氣充分利用，作為燃料電池的氫源，就無須額外消耗能源制氫，可以真正做到變廢為寶，綠色高效，實(shí)現(xiàn)“零碳制氫”。